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挑战54秒 Option精英赛冠军非难事

2020-07-11 责任编辑:

这次廖董参加Option盃精英赛厂车组争先赛,可是他睽违七年之后再度在龙潭出赛,他表示其实这些年来他的心并未离开国内场地赛事,只是认为国内缺乏较大的舞台,因此后来他把场地赛的重心放在国外比赛。由于不就之后大鹏湾赛道即将完成,这次则是为了以后国内的Super 2000赛事先行暖身,所以才决定参加这次的赛事。


廖董认为基本上国内跑龙潭有经验的老车手实力其实差异不大,重点在于车辆的设定,谁车辆设定的好就能够取得好成绩。其实当天很多车手都反应路面状况不佳的问题,但GH车重较重尺码也较大,因此对于廖董而言比起开喜美相对稳定许多,尤其是在被郭国信弯中推顶时依然稳如泰山,若是开喜美早就Spin出去。此外,由于龙潭赛道窄小,4WD起步与出弯加速的优势在赛事中也明显展现,尤其是修改之后的拐子弯更是适合4WD的特性把车快速带出。不过就目前GH的设定是以爬山赛为主,并非针对龙潭赛道,儘管如此他还是能做出55.481秒的成绩。


其实他觉得目前车辆变速箱齿比有点尴尬,在出耶稣弯后二档拉到断油马上又要进髮夹弯,然后在进水泥弯之前三档也有这种状况,如果能够将二、三档齿比或是终传比向后退一些成绩会再进步一些,此外,目前涡轮维持原厂大小,增压值也仅1.3 bar,如果能将涡轮尺寸向上提升半号并将增压值增大一点,那幺要突破由郭国信创下55.004秒的最速纪录也很有可能,期待下次廖董能够创下赛道新纪录!

 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事为了提高排气效率,换上直通式的排气管更是不可获缺的一环。 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事这个装置是车内气压式顶高机的接头,在分秒必争的赛车场上相当好用。 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事D2最高等级的Sport Racing氮气瓶避震器是廖董精心研发的产品,也是他能够称霸赛事的神兵利器。 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事这辆GH厂车底盘全数换上GRB的改装套件,可说是好料用尽,不过碍于本身也是底盘套件厂商,因此全部喷黑低调处理。 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事本车所有底盘套件均换上鱼眼套件,如此一来车辆的操控反应会更为直接、灵敏。 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事前下三角架换成竞技专用的加长套件,降低车高后还是可以让下三角架的角度维持水平,以减少降低车高后造成压缩避震器作动的幅度。 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事换上自家的前八后四活塞煞车卡钳制动性绝对没话说,但是廖董觉得在龙潭赛道上够用就好,也不一定要换到这幺大的煞车卡钳。 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事煞车的前后平衡性相当重要,但是每辆车所需的的前后比例不同,本车流用四代单凸D15B车上的煞车力道分配器就很适合。 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事对于定位方面廖董觉得适合他的不一定适合其他人,因此只能自己下去做测试,看轮胎磨耗的状况再来决定如何定位。挑战54秒 Option精英赛冠军非难事当初为了跑珠海赛道而打造了这辆车,原本的动力系统经过大幅度改装后动力可达到650匹马力,坚强的实力让廖董一举赢得去年泛珠三角赛 车节秋季赛中Impreza组冠军宝座。 挑战54秒 Option精英赛冠军非难事  

D2 Racing GH厂车改装重点
Spec C引擎植入
HKS GT II排气洩压阀
SQV进气洩压阀
香菇头
强化油轨
Coolmax加大水箱
轻量化普立盘
可调式Cam Pulley
HKS汽油调压阀
Sard副油箱
Sard 265L汽油泵浦
Trust机油冷却器
机械式增压控制器
HKS F Com V-Pro 3.3
D2 Sport Racing氮气瓶避震器
D2前八后四活塞煞车系统
Civic D15B煞车分配器
GRB底盘移植
加长前下三角架
可调式底盘连桿
全车底盘鱼眼
全车结构拉桿
Cusco防倾桿
OS前、中、后LSD
原厂齿比流用+4.6终传

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